價格創新低！儲能系統0.638元/Wh、鋰電池139美元/kWh，未來還將繼續下跌

發表時間：2023-12-30 00:15

2023年已接近尾聲，儲能系統、鋰離子電池也跌破了歷史。據彭博新能源財經（BNEF）分析，鋰電池價格降至139美元/kWh，創歷史最低價，其中磷酸鐵鋰電池價格為95美元/kWh。國內來看，近日開標的儲能系統設備采購價格僅0.638元/Wh。

鋰電池價格139美元/kWh

北極星儲能網獲悉，11月27日，彭博新能源財經發布年度電池價格調查報告，數據顯示從2022年到2023年，電池價格下降了14%，達到139美元/kWh，這是電池價格繼去年十年以來首次上漲之后再度下跌。

△電池及電池PACK的價格趨勢

與往年電池價格下降的原因不同，今年一方面受到了原材料和零部件價格下降影響，另一方面，是電池產業鏈產能的顯著增長以及市場需求低于預期所致。

分析表明，電動汽車和儲能對電池的需求量仍以同比53%的驚人速度增長，預計到2023年將達到950GWh。

不過盡管如此，仍有制造商稱其電池工廠的利用率較低，并且認為市場的需求和實際收入低于預期。因此，許多制造商重新制定了生產目標，這也影響了電池價格下降。

巨頭預警：鋰價還將進一步下跌

從原材料端來看，鋰價在2022年底達到最高點之后開始迅速下跌，在2023年11月時跌破15萬元關口。

據相關機構預測，鋰、鎳和鈷等關鍵電池金屬的價格將在2024年進一步回落。不久前，全球第二大鋰生產商SQM也發出警告稱，鋰供應過剩對電池產業鏈的影響正在持續，鋰價將在年內進一步下跌。

SQM的2023年三季度財報顯示，企業今年三季度營收為18.4億美元，凈利潤4.794億美元、較上年同期下降56.4%。而業績下滑的主因離不開鋰價下跌。2023年第三季度其鋰業務的平均售價同比下降近47%，但銷量卻超過4.33萬公噸、較去年同期增長近4%，達到歷史高位。而SQM認為鋰價下跌的趨勢可能會在今年持續，預計四季度的銷量將與上一季度持平或更低。

SQM表示，亞洲鋰庫存過剩將為市場帶來壓力，并在短期內對鋰價格產生負面影響。不過在全球不斷增長的電動汽車需求和脫碳目標的推動下，鋰需求還將進一步增長。

因此BNEF預計明年電池PACK的平均價格也將再次下跌，達到133美元/kWh。在未來幾年，技術和制造工藝的精進也將進一步推動電池組的價格下降，預計到2025年時將降至113美元/kWh，2030年將降至80美元/kWh。

制造工藝改進加速成本降低

在研發方面，制造工藝的投入和改進以及整個供應鏈的產能擴張，將有助于未來十年電池技術的提升和成本的降低。BNEF預計，下一代技術，如硅、鋰金屬陽極、固態電解質、新陰極材料和新型電池制造工藝，將在進一步降低價格方面發揮重要作用。

根絕本次披露的電池以及電池PACK的價格變化。2023年，動力電池PACK價格為128美元/kWh，電池的平均價格僅為89美元/kWh。在過去四年中，電池在PACK的成本占比已從傳統的70%逐步上升，達到了2023年的平均78%。這在一定程度上是由于電池PACK設計的變化，例如引入了電池直接到PACK的設計，推動了成本下降。

中國市場最“卷”

在中國市場，鋰價和儲能系統單價也坐上了過山車。

從地區來看，中國電池組的平均價格最低，為126美元/KWh。美國和歐洲的電池PACK價格分別高出11%和20%，反映出這些海外市場不成熟、生產成本高、產量較低。今年，中國出現激烈的價格戰，許多電池制造商提高了規劃產能，旨在不斷增長的市場需求中分一杯羹。

目前，國際市場更多產能轉向了成本較低的磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池PACK價格為130美元/KWh，磷酸鐵鋰電池價格為95美元/KWh，這是BNEF統計以來磷酸鐵鋰電池平均價格首次低于100美元/KWh，2023年磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池便宜32%。

儲能系統報價創新低

從終端應用來看，鋰價下跌、電池產能調整所推動的電池成本下降，已經反饋在儲能系統集成上。

2023年9月，中廣核新能源2023至2024年儲能設備框架集采標段1、標段2開標，其中0.25C儲能系統報價首次跌破0.9元/Wh。而2023年11月28日，廣東省能源集團新疆有限公司2023年225MW/900MWh儲能系統設備采購開標，中車株洲所的總報價57420萬、折合單價僅0.638元/Wh，創下0.25C儲能系統報價歷史新低。